财险公司一季度车均保费揭晓，41家环比下降

随着保险公司2025年一季度偿付能力报告的陆续披露，车险市场的最新动态浮出水面。国家金融监督管理总局统计数据显示，一季度，财险公司合计实现车险保费收入达2234亿元，占财险公司保费收入的43%，是财险公司保费收入的第一大险种。

另据中国保险行业协会统计，截至5月13日，已有65家财险公司披露了2025年一季度车均保费，其中41家财险公司车均保费环比有所下降，占比达63.08%，3家保持不变，21家环比有所上升。

具体来看，65家财险公司中，车均保费在3000元以上的有7家，在2000元至3000元之间的有15家，在1000元至2000元之间的有37家，在1000元以下的有6家。且车均保费最高的达5600元，最低的仅为608.17元，两极分化的差距依旧较大。

值得注意的是，车均保费在1000元以下的主要为华农财产保险股份有限公司、中煤财产保险股份有限公司等中小险企。

北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆分析认为，车均保费较低的主要为中小险企，原因可能是中小险企在品牌影响力、服务网络等方面与大型险企存在差距，因此通过降低保费、采用低价策略来吸引客户和提升竞争力，以此扩大市场份额。

而聚焦于新能源车险的保险公司则普遍车均保费较高，如现代财险和比亚迪保险的车均保费分别高达5600元和4300元。

对此，精算师协会、中国银保信负责人指出，新能源汽车智能化、一体化程度较高，智能设备和配件局部损坏通常需要成套维修更换，对维修经济性的考虑还有所不足。多数新能源汽车企业和动力电池企业采用维修授权模式，不同企业维修体系之间相对封闭，社会化程度较低，零配件和维修工时价格偏高。

展望车险市场未来，中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平认为，未来险企传统燃油车的车均保费趋势将受到市场环境、保险费用改革情况、车险费率市场化程度等多种因素影响。如果市场竞争激烈，险企可能会通过降低费率、扩大保险责任等方式来提高竞争力，而如果市场竞争趋于稳定，那么车均保费可能不会发生太大变化。

而对于新能源车险，河南泽槿律师事务所主任付建指出，当前，新能源汽车的技术更新快，安全风险也在不断降低，这也可能导致保险公司降低保费。另一方面，未来险企数据完善，定价更精准，能更好地控制风险。

且在政策面上，此前2025年1月，金融监管总局等四部门联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，明确提出要合理降低新能源汽车维修使用成本，丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，加强新能源汽车维修企业能力建设，建立完善维修和理赔标准，提升车辆维修和理赔标准化程度。