投产、启用、开建！粤港澳大湾区机场群加速“上新”

步入广州白云机场T3航站楼项目工地，巨大的航站楼映入眼帘，“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现。 南方日报记者 石磊 通讯员 粤机宣 摄

天晴的时候，旅客落地白云机场，已能清晰地看到T3航站楼的轮廓，“湾区之翼”展翅飞翔的姿态跃然眼前。根据规划，最快到明年底，旅客就可以到这座崭新的航站楼乘机了。

广州白云机场三期扩建工程建设提速、佛山沙堤机场新航站楼投产、香港机场第三跑道启用、珠三角枢纽（广州新）机场（下称“广州新机场”）也获批开建……一个世界级机场群，正在粤港澳大湾区崛起。

广州白云机场更大了

2024年的最后一个月，广州白云机场三期扩建工程建设跑出“加速度”。

走进T3航站楼项目建设现场，可以看到T3航站楼主体结构已经建成，实现全面封顶合拢，金属屋面及幕墙工程收尾工作正在推进，机电安装和装饰装修施工逐步开展……

“目前整体进度已超70%，预计年底前实现正式通电。”中建三局广州白云国际机场T3航站楼项目党支部书记、项目经理乐俊说。

不仅是规模越来越大，更重要的是从广州出发，通达世界。12月22日6时许，自加拉加斯起飞、经停莫斯科的V0770航班，顺利飞抵广州白云机场。这是该机场今年新开通的第38条国际航线，机场世界级枢纽的辐射带动作用进一步增强。

航空物流畅通国内国际双循环、稳定产供链、保障国家经济安全的支撑作用日益凸显。就在上月，2024年国际航协（IATA）北亚区CARGO DAY暨广州国际航空货运枢纽高质量发展大会在广州白云机场举行。大会上，华南邮政航空（国际）枢纽中心宣布启用、菜鸟华南eHub项目落地、广州白云机场货运口岸综合查验中心启动建设……伴随着广州白云机场国际航空枢纽能级的不断提升，广州国际航空货运枢纽建设已驶入高质量发展的快车道，实现“本土货，运全球；全球货，聚广州”。

据了解，广州白云机场三期扩建工程完工后，机场的年旅客吞吐能力将达1.2亿人次、货邮吞吐能力达380万吨，终端旅客吞吐能力达1.4亿人次、货邮吞吐能力达600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

广州新机场要开建了

12月19日，广州新机场同步实施工程招标结果出炉，中铁建工集团中标。根据此前的招标公告，同步实施工程包括T1航站区、桥梁、隧道工程、北航站区预留工程等，这也意味着该机场航站区建设已经离开工不远了。

新机场位于佛山高明，根据初步规划，预计将于2028年投产。届时，佛山沙堤机场民用业务也将整体转场至新机场，该机场将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽以及大湾区国际货运航空枢纽之一。预测到2035年，该机场的旅客吞吐量将达3000万人次；到2050年，旅客吞吐量为6000万人次以上。

珠江西岸正迫切期待新机场的到来。

在大湾区机场群当中，广州白云机场、深圳宝安机场和香港国际机场3大机场的旅客吞吐量处于遥遥领先的状态，均位于珠江东岸。地处珠江口西岸的佛山，当前已投用的只有规模不大的沙堤机场，去年旅客运输量才首次突破100万人次。因此，新机场除了分担白云机场逐渐趋于饱和的客流，也可进一步均衡广东的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。

以云浮为例，云浮在东融湾区的交通路网规划中，一直将广州新机场作为重要节点。为了充分发挥广州新机场的带动作用，云浮还主动谋划了佛肇云高速。这条高速位于广昆高速和深罗高速之间，直接通往广州新机场，将进一步密切云浮与大湾区之间的交通连接，为云浮的空港经济发展“再添一翼”。

在云浮云城区东部，广东金属智造科技产业园内，金晟兰和南方东海两个百亿项目正快马加鞭建设。该产业园离广州新机场仅30多公里，机场的建设将为其拓展更广阔的产业发展空间。

下一站，世界级机场群

大湾区的机场，正在纷纷“上新”。

在广州新机场建成之前，佛山沙堤机场仍将继续分担大湾区日益增长的民航客流。就在今日，佛山沙堤机场新航站楼正式投入使用。新航站楼占地面积8060平方米，总建筑面积11395平方米，可满足目标年2028年旅客吞吐量260万人次使用需求。“新航站楼投运后，我们将进一步优化、拓展航线网络，创新服务产品，更好地满足旅客的出行需求。”佛山机场基地航司中国联合航空相关负责人表示。

12月9日，澳门国际机场横琴前置货站项目在横琴粤澳深度合作区落地，用作建设澳门国际机场横琴前置货站，力争在明年第一季度启动建设，进一步提升澳门机场的航空物流能力。

就在上月底，香港国际机场三跑道系统正式启用，实现三条跑道同时运作。三跑道系统将会大幅提升机场运力，预计在未来约10年内达到处理1.2亿人次年客运量以及1000万公吨年货运量的目标。

“三跑道系统将显著提升整体机场运力，进一步扩大航空交通网络。”香港机场管理局主席林天福表示。作为基地航司，国泰集团行政总裁林绍波表示，国泰航空及香港快运的客运航点总数预计在2025年突破100大关。

根据国际航空运输协会预测，到2030年，粤港澳大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次、2000万吨。“未来希望能进一步深化大湾区内机场资源整合，吸引更多人流、物流、资金流在大湾区内高效流动。”香港机场管理局首席营运总监张李佳蕙表示。

中国民航局此前发布的《关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。到2035年，全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。当前，大湾区内多个机场都在扩容建设、加速布局。世界级机场群逐渐成形，将为粤港澳大湾区发展插上腾飞翅膀。

2024广东经济看点

为什么大湾区需要这么多机场？

机场作为超级“流量”入口，既是门户枢纽城市的标配、城市能级和发展水平的体现，也是航运物流、先进制造等临空经济的重要支撑。有无机场、机场多少、吞吐量几何，一直都是决定城市及城市群的综合交通能级的重要指标。

广东的机场数量并不算多。根据民航局公布的2023年末数据，全国共有259座民用运输机场，其中民用机场最多的省份是新疆，坐拥25座机场；接下来是内蒙古、四川、云南、黑龙江、贵州，数量都在10座以上；广东只有9座民用机场。

从城市群看，此前，长三角城市群已有24座大型通用机场，加上在建、迁建和规划新建的8座机场，未来长三角将拥有32座民用运输机场。而粤港澳大湾区目前仅有7座民用运输机场。

从机场吞吐量来看，广州白云机场在全国（不含港澳）连续多年排名第一，但是在城市的航空旅客吞吐量上，却仅仅位居第四，上海、北京、成都三座双机场城市均排在广州之前。

与此同时，民航市场持续保持旺盛。民航局数据显示，截至12月15日，我国航空公司完成旅客运输量超过7亿人次，创历史新高。特别值得关注的是，中小机场旅客吞吐量增速非常快，航旅纵横大数据显示，今年国内中小机场总体旅客吞吐量超2亿人次，同比增长约13%。

国际航协预计，到2035年，粤港澳大湾区民航旅客吞吐量将突破4亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨。粤港澳大湾区庞大的客货流市场，正期待一个引领全球、高质量发展的世界级机场群到来。