低空产业联盟粤港澳大湾区分盟今日在穗揭牌
11月11日下午,记者从2024低空装备产业创新发展大会获悉,据不完全统计,截至今年10月底,全国共有26个省份(省、直辖市、自治区)发布了110余项低空经济相关政策文件。其中,长三角、粤港澳大湾区出台政策较为密集。广东在低空经济产业更是具备先行先试探索经验、良好的开放创新环境、雄厚的低空产业基础以及丰富的示范应用场景。
低空飞行器产业链成熟
“从顶层到地方、从空域开放到创新应用,国内正加快推动传统通用航空迅速发展,无人机、eVTOL等新型装备快速崛起,低空产业联盟是在这一大背景下应运而生。”工业和信息化部装备工业发展中心副主任、低空产业联盟秘书长刘法旺强调,粤港澳大湾区分盟的成立,是完善联盟组织架构、提升平台服务能力、扩大行业合作圈的又一重要举措。
揭牌仪式
记者了解到,广东航空装备产业已逐渐形成以广州、深圳、珠海等地市为中心的产业发展格局,构建包括航空材料、航空电子设备制造、机载设备、通用飞机、无人机、航空维修、航空运营服务在内的产业体系。在低空经济的版图上,广东实力如何?低空经济又何以真正“飞起来”?
在广东省工业和信息化厅副厅长陈磊看来,广东低空经济相关产业基础雄厚,低空飞行器产业链成熟,消费级无人机和工业级无人机市场份额高,eVTOL、飞行汽车等创新产品国内领先,其中,消费级无人机市场份额占全国比重、全球比重分别为95%、70%,工业级无人机市场份额占全国比重、全球比重分别为54%、40%。
“目前,深圳各类低空起降设施达到249个,规模全国领先,正在加快构建全国首个市域级低空智能融合基础设施,打造设施网、空联网、航路网、服务网‘四张网’。”陈磊介绍,针对低空基础设施,广东正积极推进通用机场、无人机起降场和通信、导航、监视等配套基础设施建设,加快建设省低空飞行综合管理服务平台,打造低空飞行服务保障体系。
低空装备展室外试飞
除此之外,广东还在积极培养领军企业,支持大疆、亿航智能、小鹏汇天等一批科技领军企业,引导全国低空产业技术创新发展;统筹推进广州、深圳、珠海等地市低空产业园建设,促进整机企业与零部件企业加强协作;批复建设首个广东省低空飞行器中试平台,借助平台加速低空经济产业化和应用场景的落地,如低空智慧物流、城市空中交通、航空应急救援等。
低空装备展室外试飞
广州市委副书记、市长孙志洋则表示,目前全市拥有低空经济相关企业已超过300家,亿航智能成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶飞行器,小鹏汇天飞行汽车智造基地已动工建设,极飞科技也在研发新的农用科技产品,将争取今年内出台低空经济地方性法规,进一步强化低空产业空间布局、应用场景、基础设施、服务保障、区域协同。
凝聚共识促产业“高飞”
“总体看,我国低空产业呈现良好发展态势、未来可期,但风险挑战也不容忽视。”刘法旺在分析国内低空产业时指出,目前产业发展路径尚在探索,技术路线百花齐放,市场需求存在碎片化风险;安全风险也更加复杂多元,安全管理压力凸显;跨部门协同、央地联动管理需求增多,高效便捷的综合管理体系有待加强。
活动现场,低空产业联盟牵头组织发布了《低空智能网联体系参考架构(2024版)》《新能源新构型低空装备安全技术体系报告(2024版)》,这两份报告由低空产业联盟组织40余家成员单位参与编制,编制过程中得到了联盟内200余家行业企业、科研院所、高校的指导与支持,在体系框架、技术发展方向等领域基本达成行业共识。
“低空经济除了要有无人机等飞行器、地面的管控平台,实际上还应该有大量的基础设施来支持它的运行。”北京航空航天大学教授张学军说,“低空智能网联体系参考架构全面覆盖了相关技术方向,它的发布就是为了凝聚整个行业的共识,明确未来的框架和技术发展路线,让大家少走弯路。”
“云、网、地面基本都涉及到了。”张学军向记者举例,像是低空通信至关重要,此前国内三大运营商提出过一些技术标准和框架,但并不一定能满足未来低空运行的需求,这次的框架就为如何完善通信系统指明了方向,“它本身是一个开放性的框架,随着技术和管理模式的变化,框架也会随之完善,后续每年都会进行更新”。
针对《新能源新构型低空装备安全技术体系报告(2024版)》,北京理工大学教授张利国分析,主要是围绕低空装备全寿命周期分析论证安全技术体系架构,从低空装备本体安全、人员安全、环境安全等维度进行科学、客观地论证总结,为行业提供技术支撑和发展建议,未来也将根据新能源新构型低空装备安全技术研究及应用的进展对技术体系进行动态更新。
此外,工业和信息化部电子第五研究所、中国通号集团、广州数科集团、亿航智能、中航通飞、小鹏汇天、北京云圣智能等7家单位围绕低空装备中试平台建设,发挥央企引领带动作用,打造新质低空装备,构建低空飞行服务保障体系等内容分别发言;大会同期,广州数科集团还主办了2024低空装备展。
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